电动乘用车直流快速充电可行性试验分析
为了解动力电池的快速充放电特性,评价其在电动车辆上快速充电的性能,设计和配置整车直流充电设施充电功率,本文利用动力电池充放电检测设备采用60A(即1C倍率)、120A(2C倍率)、180A(3C倍率)和标准30A(0.5C倍率)四种不同倍率电流对某电动乘用车的磷酸铁锂动力电池进行快速充电试验研究。快充电试验记录了一箱电池的充电时间和充电曲线等参数,同时监测不同充电电流下单体电池的电压和箱内温度等实验数据,以单箱动力电池实验结果模拟电动乘用车整车快速充电的电池性能。基于实验结果,对乘用车动力电池充电状态、充电时间、单体电池一致性,电池温升特性等因素进行了研究和分析。结果表明,大电流充电会对成组磷酸铁锂动力电池造成比较高的温升和比较严重的单体一致性差异。在不影响电动乘用车动力电池使用寿命和车辆行驶状态的条件下可以采用1C倍率电流进行直流快速充电,在40分钟内能充满整车电池80％以上的电量,根据车载控制器和电池管理系统(BMS)的控制策略,车上动力电池的荷电状态(SOC)最多将下降到25％左右,所以对于正常运行的纯电动乘用车采用1C倍率电流完成整车充电大约需要30分钟左右。通过分析可以看出,对于本文中所提到的电动乘用车,如果为整车进行合理的直流快速充电,直流充电机充电功率设计在20kW左右。
动力电池 快速充电性能电动车辆 可行性试验
李香龙 孟凡凤
北京电力科学研究院 北京市南三环中路30号 100075 北京市电力公司输电公司,北京市丰台区洋桥72号 100068
国内会议
北京
中文
1-5
2012-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）