含节理隧道洞口段地震动力放大效应研究
汶川大地震造成都江堰至汶川公路距震中较近的区域多座隧道严重受损,其中隧道洞口段的震害尤为严重.与隧道其他部位不同,洞口段在地震过程中具有与地面结构类似的动力放大效应.通过采用三维离散单元计算程序,研究了含节理隧道洞口段仰坡和衬砌结构的动力放大效应,并与汶川地震隧道实际震害做比较.结果表明:较低刚度的结构面对地震波造成较大的衰减.结构面刚度小于1.5GPa/m时,其对地震波的衰减作用大于仰坡动力放大效应.仰坡坡面与结构面交汇处动力放大效应明显.当结构面刚度等于或大于岩体刚度时,其对地震波的衰减作用不明显.仰坡高度和倾角增大,动力放大效应越明显,且仰坡高度较倾角的动力放大效应明显.所得结论对隧道工程抗减震的研究具有参考意义.
山岭隧道 洞口段 地震响应 动力放大效应 三维离散单元法
信春雷 高波 周佳媚 闻毓民
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031
国内会议
第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会
成都
中文
269-274
2013-05-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）