两跨连续磁浮轨道梁动力性能分析

摘要：

两跨连续梁是磁浮交通工程中常见的结构形式,本文建立了两跨连续梁墩体系有限元模型,分析了约束条件对自振特性影响,进行了列车作用下连续梁动力响应分析,研究表明:轨道梁由简支变连续后各阶自振频率都有所降低；两跨连续梁支座约束布置不对称可导致振动形态复杂；随着列车速度提高轨道梁和车辆响应总体呈提高趋势,两跨连续梁无明显共振现象,车辆振动响应在速度超过250km/h后明显提高.

关键词： 铁路工程 磁浮轨道梁 结构性能 有限元模型

作者: 招阳 贾峰 时瑾

作者单位: 国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心,北京100090 交通运输部规划研究院,北京100028 北京交通大学,北京100044

会议类型: 国内会议

会议名称: 第四届全国建筑结构技术交流会暨汶川地震五周年工程抗震设计与新技术应用研讨会

会议地点: 苏州

会议语种:中文

页码: 240-243

在线出版日期: 2013-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）