双排桩支挡结构振动台模型试验与分析

摘要：

以玉蒙铁路DK125 +20高路堑边坡工点为参考研究对象,通过大型振动台模型试验对双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试,进而分析双排桩支挡结构在高边坡中的支护效果.试验结果显示,双排桩支挡结构试验模型中桩后总土压力随地震加速度峰值增加而增加,且下排桩增幅大于上排桩；土体加速度随高度增加而增加,且震级越大,增加速率越大；当地震烈度达到9度时,双排桩支挡结构的支护效果也是理想的.

关键词： 铁路工程 边坡支护 双排桩支挡结构 地震加速度 振动台模型试验

作者: 刘昌清 李想 张玉萍

作者单位: 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 190-195

在线出版日期: 2013-05-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）