高速动车组悬挂系统半主动振动控制仿真分析
在利用ADAMS软件建立4动4拖208个自由度动车组模型的基础上,结合Matlab对整列高速动车组模型悬挂系统进行半主动控制联合仿真,分别从半主动控制减振效果、各车辆之间性能比较和连挂车辆数对系统性能的影响等几个方面对高速动车组的运行平稳性和安全性进行分析.仿真结果显示:基于天棚阻尼原理的半主动开关控制可以在大幅提高动车组运行平稳性的同时,减小轮对脱轨系数和轮重减载率.在半主动控制下,所有指标均满足国标中的规定,车辆运行平稳性指标最高可降低20.16％,头车附近的脱轨系数和轮重减载率降低较尾车明显,最高降幅可分别达到49.24％和44.86％.随着连挂车辆数的增加,中间车辆的运行平稳性指标变化较头尾车大.
高速动车组 悬挂系统 半主动振动控制 仿真分析 运行管理
刘永强 杨绍普
石家庄铁道大学 机械工程学院,河北石家庄,050043
国内会议
郑州
中文
100-106
2012-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）