高超声速组合动力装置串联加力方案评估
为保证高超声速运输机在宽广的飞行包线内(Ma=0～5,H=0～30km)稳定可靠工作,本文对涡轮/冲压组合动力装置串联加力方案展开研究.本文首先建立了经试验数据校核的适于高超声速飞行的组合动力装置部件级变循环详细非线性性能计算模型；在此基础上,首先利用发动机设计点热力循环分析优选循环参数,然后利用非设计点性能分析方法对设计点加力和不加力两套方案的综合特性进行评估,并完成设计点加力方案模式转换过程的过渡态性能模拟.研究结果表明,一方面,在相同的推力水平下,加力方案可有效地缩小组合发动机的结构尺寸与重量,有利于进气道,喷管的调节以及冲压燃烧室燃烧的组织；另一方面,在一些主要工作点,设计点加力方案的净耗油率要高于不加力方案；通过综合调整发动机5个可调几何位置以及涡轮发动机燃油流量和冲压燃烧室燃油流量,设计点加力方案可以实现涡扇/冲压模式的平稳转换.
航空工程 高超声速 组合动力装置 串联加力方案 性能分析
陈敏 张津 唐海龙 朱之丽 朱大明
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100083
国内会议
北京
中文
384-390
2006-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）