低碳生态园区交通碳排放评估-以深圳市国际低碳生态园区坪地为例
为了有效减缓我国城市交通因城市化、机动化的快速推进所导致的CO2等温室气体排放量不断急剧增加的趋势,构建以低碳、绿色、环保、高效、低耗、安全为特征的城市低碳交通发展模式.以深圳市坪地生态园区为例,采用了IPCC中碳排放计算公式,对园区尺度的交通碳排放进行空间化处理和分析.以GIS、TransCAD的工具,分别进行道路矢量化和双重约束重力模型的交通分布分析,通过出行方式和单位里程的碳排放量,计算得到坪地生态园区的交通碳排放量为地交通部门共排放125517.75吨CO2,平均碳排放强度为1055.95吨/(km·年)。研究结果表明,坪地园区交通部门的碳排放结构,私家车、公务车、货车的排放比重最大,分别占41.2％、24.7％和12.5％；出租车、公共汽车、摩托车的排放比重相对较小,小于10％。其空间分布结果为：碳排放强度最大的路段为交通流量较大的惠盐高速,盐龙大道、深惠路次之,而支路较多的区域,交通碳排放强度较低。随后,对交通碳排放的影响因素如用地布局、出行结构、交通工具、交通路网、绿色交通出行意识等因素的影响进行深入剖析,其研究结果以期为发展以公共交通为主导的交通模式及节能减排的实施提供理论依据。
城市交通 碳排放 评估体系 低碳生态园区
赖玉珮 李芬 周青峰 郭永聪
深圳市建筑科学研究院有限公司,深圳,518049
国内会议
北京
中文
224-233
2013-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）