风-车-桥耦合振动系统参数影响性研究

摘要：

　　随着社会经济的发展，越来越多的大跨度桥梁已经建成，但由于大跨度桥梁较柔和车辆在桥上的运动特性，车桥的耦合振动在这种大跨度桥梁上就显得更加明显，特别是当系统受到横风作用时可能会变得更严重。考虑到风、车、桥之间的相互影响作用，这就形成了风-车-桥耦台振动系统(WVB)。虽然目前相关科研工作者已经开发出多套用于分析风-车-桥系统的模型，但是关于系统内各种因素的影响程度还没有系统的报道，这不利于设计师和管理部门做出正确的决定。因此，本研究试图揭示系统各因素对车辆和桥梁响应的影响程度，如脉动风，轨道不平顺，车辆的振动和桥梁的刚度等。本文以某大跨度斜拉桥和轻轨列车作为研究对象建立风-车-桥耦台系统模型，系统的分析不周影响因素下风-车-桥系统的动态响应。计算结果表明，车辆的加速度主要依赖于脉动风、轨道不平顺和车速的影响，车辆轮轴横力主要取决于轨道不平顺的影响，桥梁的位移主要是由平均风和桥梁的刚度决定，桥梁的加速度主要受脉动风影响。

关键词： 桥梁工程 斜拉桥 风-车-桥耦合振动系统 横风作用 参数影响性

作者: LI Yongle 李永乐 ZHANG Mingjin 张明金 WANG Bin 汪斌

作者单位: School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan,610031 西南交通大学土木工程学院,四川 成都6100031

会议类型: 国内会议

会议名称: 第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 704-711

在线出版日期: 2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）