桥上移动列车的风场特性研究

摘要：

　　为考查风速模拟点间距对移动车辆风速突变的影响以及对比不同因素(车速、平均风速)下移动车辆所感受到的风场能量和风场相关性，采用数值模拟方法得到了桥上移动车辆车头、车尾一点处的风场。通过功率谱估计，分析了桥上移动车辆车头一点处风场的功率谱与静止点目标风谱的差异，对比了车速、风速对移动车辆车头一点处风场功率谱的影响。通过相关性估计，分析了桥上移动车辆车头、车尾两点风场互相关性与同样间距的静止两点风场目标互相关函数的差异，对比了车速对车头、车尾两点风场互相关性的影响。研究结果表明，风速模拟点间距的大小对移动车辆风速突变影响明显，此外，由于车辆的运动，在高频成分，移动车辆比静止车辆感受到了更高的风场能量，且当车辆高速运动时，移动车辆车头、车尾两点风场的相关性增强。

关键词： 桥梁工程 铁路斜拉桥 移动列车 风场特性

作者: Wu Mengxue 吴梦雪 LI Yongle 李永乐 Qiang Shizhong 强士中

作者单位: Department of Bridge Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan,610031,China 西南交通大学桥梁工程系,四川成都610031

会议类型: 国内会议

会议名称: 第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 712-718

在线出版日期: 2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）