北京市交通需求管理措施实施效果分析

摘要：

　　交通需求管理是合理引导需求，缓解城市交通拥堵的有效措施。北京市继“每周少开一天车”措施后，对限行范围、限行时段和轮号周期进行调整，继续试行“每周一日高峰时段停驶”交通管理措施。本文以北京市浮动车系统采集到的大量数据为基础，结合城市道路交通拥堵评价指标体系之综合指标和传统的速度指标，从交通拥堵强度、常发拥堵路段分布、拥堵持续时间、路网运行速度等方面，以限行范围内路网作为研究对象，对“无限行”期间、“每周少开一天车”限行期间和“每周一日高峰时段停驶”限行期间北京市道路网运行状况进行对比、分析。结果表明，“每周一日高峰时段停驶”期间基本延续了“每周少开一天车”措施的实施效果，路网整体处于“轻度拥堵”等级，该措施改善路网运行质量的效果显著，对缓解城市交通拥堵发挥了重要作用，同时，新交通需求管理措施的施行为北京市公共交通发展与交通出行结构调整赢得了时间。

关键词： 交通需求管理 路网运行状态 结构调整

作者: HU Zhong-wei 扈中伟 WEN Hui-min 温慧敏 SUN Jian-ping 孙建平

作者单位: Beijing Transportation Research Center,Beijing 100055 北京交通发展研究中心,北京100055

会议类型: 国内会议

会议名称: 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 779-785

在线出版日期: 2009-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）