逆作土方运输效率对运营高铁和基坑变形的影响

摘要：

　　上海西站15号线地铁车站基坑下穿沪宁城际铁路，采用全覆盖的逆作法施工，铁路路基和基坑围护结构的变形控制要求高。该工程施工作业环境复杂，逆作条件下的土方运输距离长、出土困难，施工效率较低。软土地区基坑施工的环境变形具有显著的时间效应，提高开挖施工效率可以减小由土体蠕变引起的基坑变形，并降低施工风险。结合上海西站15号线地铁车站基坑工程，采用基于软土蠕变模型数值分析方法，研究了土方开挖运输效率对运营高铁和基坑围护结构变形的影响。结果表明：采用高效运输设备提高施工效率30％后，基坑围护结构最大水平变形可以减小15％，顶板最大沉降减小20％。

关键词： 地铁车站 基坑工程 围护结构 变形控制 逆作法

作者: LI Ming-guang 李明广 XU An-jun 徐安军 DONG Feng 董锋 CHEN Jin-jian 陈锦剑 WANG Jian-hua 王建华

作者单位: Department of Civil Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200240, China 上海交通大学上木工程系,上海200240 Shanghai Foundation Engineering Co.,Ltd., Shanghai 200002, China 上海市基础工程有限公司,上海200002

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国基坑工程研讨会

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 134-138

在线出版日期: 2012-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）