自动化实时监测在地铁隧道中的应用及分析

摘要：

　　介绍了深圳地铁二号线东延段燕大区间穿越运营地铁一号线大科区间时结构变形自动化实时监测的实施要点,根据盾构隧道结构特点,完善了整个自动化监测系统,并分析了结构变形规律.当地铁左右线全部完成穿越后,最大累计沉降变形量为-13.8 mm,变形值均在控制指标允许范围内.同时提出将监测点的沉降过程划分为3个阶段,对沉降量最大的第二阶段使用对数函数模型=-4.0961n(x)-2.7194来进行拟合,得到了较好的拟合结果.最后对盾构法施工引起结构变形的主要原因进行了有益探讨,为今后类似项目提供了宝贵的监测经验.

关键词： 地铁隧道 盾构施工 结构变形 自动化监测 数据分析

作者: YANG Fan 杨帆 ZHAO Jian 赵剑 LIU Zi-ming 刘子明 ZOU Xing-xin 邹兴欣

作者单位: Shenzhen Muneipial Design & Research Institute Co., Ltd., Shenzhen 518029, China 深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳518029 Operation Department of Shenzhen Metro Company, Shenzhen 518040, China 深圳地铁运营分公司,广东深圳518040

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国基坑工程研讨会

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 162-166

在线出版日期: 2012-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）