卸荷土体本构模型选用及其参数的确定--以港珠澳大桥拱北隧道明挖段基坑为例

摘要：

　　对卸荷土体工程性质的认识是解决基坑开挖工程中问题的关键,港珠澳大桥连接线珠海拱北隧道处于海相软黏土地层,基坑开挖深度大,断面宽,研究该基坑土体在卸荷应力路径下的土体本构模型及其参数,对工程设计有着重要的意义。取现场土样,选定海相沉积的淤泥质土和可塑状粉质黏土作为研究对象,测定其K0值,采用应力控制式三轴仪,在围压100,200,400,600 kPa状态下进行K0排水固结,对固结完成的土样进行不同应力路径的卸荷试验,根据应力-应变关系曲线的非线性特征,采用邓肯张E-μ模型作为该基坑土体的本构模型,依照试验结果,分别确定邓肯张E-μ模型的8个基本参数,为基坑有限元分析提供重要依据。

关键词： 隧道基坑 卸荷试验 邓肯张模型 参数计算

作者: LIU Zhi-ping 柳志平 LIU Quan-sheng 刘泉声 CHENG Yong 程勇 JIA Rui-hua 贾瑞华 JIANG Jing-dong 蒋景东

作者单位: School of Civil Engineering & Architecture, Wuhan University, Wuhan 430072, China 武汉大学士木建筑工程学院,湖北武汉430072 CCCC Second Highway Consultants Co., Ltd., Wuhan 430056, China 中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国基坑工程研讨会

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 197-202

在线出版日期: 2012-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）