无锡地区地铁车站深基坑变形特性

摘要：

　　收集了无锡市轨道交通一号线地铁车站深基坑工程的实测变形资料,统计分析了无锡地区以地下连续墙为围护结构的深基坑变形特性.结果表明,围护结构的最大侧移介于0.05％H和0.25％H之间,平均值约为0.12％H,最大侧移位置介于0.7H到1.1H之间,均值约0.9H；周边地表沉降介于0.05％H和0.13％H之间,平均值约为0.09％H；H为开挖深度.由于监测数据的离散性不利于分析不同因素对深基坑变形特性的影响规律,因此采用数值计算的方法进一步分析了开挖深度、围护结构插入比、首道支撑位置对深基坑变形的影响,得到若干规律性结果.

关键词： 地铁车站 深基坑工程 地下连续墙 变形特性 数值计算

作者: OIAO Ya-fei 乔亚飞 DING Wen-qi 丁文其 WANG Jun 王军 WANG Chun-bo 王春波

作者单位: Deparment of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China;Key Laboratory of G 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系,上海200092;同济大学岩上及地下工程教育部重点实验室,上海200092 Wuxi rail transit development Co., Ltd.,Wuxi 214131,China 无锡市轨道交通发展有限公司,江苏无锡214131

会议类型: 国内会议

会议名称: 第七届全国基坑工程研讨会

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 761-766

在线出版日期: 2012-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）