4X2柴电混合动力客车电控离合器最优控制研究

摘要：

　　介绍了4X2柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到HEV传动控制，运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化，要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。实验结果表明，该控制算法实现了HEV动力平顺切换，同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动，整车平顺性得到很大提高，且降低了离合器的滑摩发热。

关键词： 动力汽车 离合器 混合燃料 控制系统

作者: 马承广 刘岩 张涌 吴海啸

作者单位: 南京汽车集团有限公司汽车工程研究院,南京 210028 法雷奥自动传动系统(南京)有限公司,南京211153

会议类型: 国内会议

会议名称: 2012年度APC联合学术年会

会议地点: 广州

会议语种:中文

页码: 294-298

在线出版日期: 2012-07-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）