铁路钢-混凝土结合梁桥动力系数研究

摘要：

　　为了精确分析列车对钢-混凝土结合梁桥的动力效应,运用ANSYS软件建立了车桥三维动力模型,计算了结合梁桥的自振特性及列车过桥时的动力系数,并引入速度参数S,得到了列车速度、结合梁跨度和剪力连接度变化对动力系数的影响规律。结果表明,速度对动力系数的影响是一个比较复杂的过程,常速范围内动力系数总体呈上升趋势且随跨度的增加而减小；考虑混凝土板与钢梁之间的相对滑移时,在常速范围内无滑移的动力系数要大于有滑移所得值。

关键词： 钢-混凝土结合梁桥 动力学性能 有限元分析 铁路运输

作者: Li Shuai 李帅 Li Yunsheng 李运生 Zhang Yanling 张彦玲

作者单位: School of Civil Engineering,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang,Hebei Province,050043,China; 石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室,河北石家庄050043

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国钢结构协会结构稳定与疲劳分会第12届(ASSF-2010)学术交流会暨教学研讨会

会议地点: 武汉

会议语种:中文

页码: 729-733

在线出版日期: 2012-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）