高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究

摘要：

　　本文为了研究有效控制桥头过渡段差异沉降的设计方法，从引起桥头过渡段差异沉降的原因及一般处治措施出发，通过对杭浦高速公路沉降监测资料分析，结合杭浦地质勘察资料，论证验预应力管桩处理桥头地基的加固效果。从桥头过渡段差异沉降较大的典型断面入手，不均匀沉降多发生在预应力管桩处理桩长渐变段交接处。并预测桥头过渡段工后沉降，与实测工后沉降进行比较，得出针对不同填土高度、软土厚度适宜的预应力管桩桩径及桩长，以有效地控制桥头过渡段差异沉降，为高速公路设计和施工提供一些有益的结论。

关键词： 高速公路 桥头过渡段 沉降控制 结构设计

作者: 茅进宇 吴跃东

作者单位: 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098;河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京210098

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议

会议地点: 南京

会议语种:中文

页码: 218-218

在线出版日期: 2012-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）