地铁隧道基础变形分析与计算

摘要：

　　地下空间开发引发了大量的补偿基础问题，同时也带来了新的岩土技术难题。对结构荷载已完全被开挖土重所替代的等补偿和超补偿基础而言，理论上基础将不会出现工后沉降，但大量实测数据表明，等补偿甚至超补偿基础往往在竣工后均出现沉降变形，南京地铁隧道基础便是典型实例。为此，探讨了深基础与浅基础间的异同点，并推导出考虑埋深的坑底土体应力计算方法；然后围绕基础的整个施工过程，详细分析了开挖卸荷和施工找平对基底变形的影响，发现找平过程中多挖了与隆起量体积相等的土体，而该缺失的土体将导致基础后期发生沉降变形。据此思路计算地铁隧道基础的变形量，并与工程实测数据进行对比，结果表明两者吻合较好，可为今后类似工程的分析提供参考。

关键词： 地铁隧道 补偿基础 沉降变形 数值计算

作者: XU Mei-juan 徐美娟 MEI Guo-xiong 梅国雄 SONG Lin-hui 宋林辉

作者单位: Nanjing Communications Institute of Technology,Nanjing 211188,China 南京交通职业技术学院,南京211188 College of Civil Engineering and Architecture,Nanchang Hangkong University,Nanchang 330063,China 南昌航空大学土木建筑学院,南昌330063 Department of Mechanics,Nanjing University of Technology,Nanjing 210009,China 南京工业大学力学部,南京210009

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议

会议地点: 南京

会议语种:中文

页码: 320-324

在线出版日期: 2012-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）