大连液力变矩器油路系统技术改造
铝电解企业内运输车辆包括叉车、铲车、阳极拖车等特种工艺车辆,是企业内部必不可少的运输工具。液力传动系统是一种使用较为普遍的动力传动装置,具有承载能力强、缓冲能力强、操作方便等优点,更加适合叉车、铲车、阳极拖车等车辆的大负荷、长时间运行方式。但有些生产工艺要求车辆经常在低转速比区域工作,车辆液力传动油散热系统设计还不能满足实际工作需要,液力传动油温经常超过最高温度值,造成车辆故障率高、维修频繁、维修费用高,困扰车辆长期健康运行。单位使用大连液力机械有限公司生产的液力变矩器、变速箱车辆共有22台,在实际运行过程中经常出现液力传功油温高现象,本文就大连液力变矩器经常出现油温高现象进行分析,并提出十分有效的改造方案：原液力传动油泵型号为CBF-E25的液压齿轮油泵，流量25r/min，将原油泵拆下，更换型号为CBF-E25/E20的双联液压齿轮油泵，该油泵为流量为25r/min和流量为20r/min的两个泵组合安装在一起的齿轮油泵，两个进油口和两个出油口两个油泵不互通，工作压力互不干涉。前泵还作为液力传动系统供油泵，进出口与原系统进行连接，后泵作为液力传动油散热油泵，制作各种接头、油管等液压部件，将变速箱内的液力传动油直接输出泵送到大功率散热器，冷却后然后回油到变速箱每分钟可将所有液力传动油强制循环散热两次，散热效果较好，从而达到快速降低液力传动油温度的目的。
装卸车辆 液力变矩器 油路系统 技术改造
马奇 巴超峰 张海旺
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2013-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）