考虑地震时程的加筋土挡土墙动力特性分析

摘要：

　　针对现今加筋土挡土墙的设计计算方法多基于拟静力法，对于地震持续时间和地震波频率的影响认识模糊的问题，利用FLAC软件，以一座高6m的土工格栅加筋土挡土墙为例，同时考虑地震峰值加速度和地震时程，建立数值计算分析模型，开展加筋土挡墙的动力特性研究。数值分析模型的合理性采用加拿大皇家军事学院完成的加筋土挡土墙振动台实验进行了验证，数值计算结果与美国FHWA的设计规范和我国《公路加筋土工程设计规范》的计算结果进行了比较和分析。计算结果表明：加筋土挡土墙的土工格栅拉力和面板位移在地震期间都随着时间累计增加，即使地震峰值加速度不大，但持续时间较长也可能导致挡土墙发生破坏。地震加速度沿挡土墙高度有一个明显的放大效应，当前规范设计方法没考虑墙趾的水平荷载，也没有考虑地震加速度沿墙高的放大效应的做法还欠合理。

关键词： 公路加筋土挡土墙 动力特性 地震时程 数值分析

作者: ZHANG Hui 张晖 WANG Yimin 汪益敏 LI Huan 黎寰

作者单位: State Key Laboratory of Subtropical Building Science, South China University of Technology, Guangzho 华南理工大学土木与交通学院亚热带建筑科学国家重点实验室 广州 510640

会议类型: 国内会议

会议名称: 第九届全国工程地质大会

会议地点: 青岛

会议语种:中文

页码: 253-258

在线出版日期: 2012-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）