中国自主型铁路的先驱--关内外铁路外国技师的研究
铁路遗产也是工业遗产的一部分，而关内外铁路堪称中国自主型铁路的先驱.1872年上海淞户铁路由英国人建设，但是很快1877年被中国政府收买后拆掉.此后李鸿章1876年开始建设开平矿山铁路(关内外铁路的前身)，从自主型铁路的角度来看，关内外铁路应该是中国铁路的先驱.关内外铁路应该是铁路遗产研究的切入点.中国目前还没有将线状铁路遗产作为文物指定的重要对象，笔者试图通过本研究为契机，希望这条中国最早的铁路和大运河一样成为中国大遗址之一，从而更好地展现两百年来中国近代化发展中起重要作用的铁路建设的一个侧面.<br> 对铁路的研究过去主要偏重在外交或政治方面，但是对建设者的研究则十分缺乏.笔者认为建设者是技术的载体，也是文化的传播者，只有深入研究人的层面，才能很好地了解近代铁路技术的发展，解剖构筑物，从而为价值定位提供帮助.
铁路遗产 文物保护 价值定位 文化传播
徐苏斌
天津大学建筑学院
国内会议
福州
中文
180-191
2008-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）