铁路客车空调耗油量预算定额及模型的分析
目前铁路客车空调耗油量预算编制是以铁路空调客车运行千辆公里和每千辆公里的耗油定额来确定。由于耗油定额基本来源于历史数据，导致耗油量预算与实际耗油量误差较大。为使铁路运输企业的预算管理更科学，下达的定额更先进、具有可执行性，需要对铁路客车空调耗油量与耗油定额所用的客车运行指标进行研究。本文根据《铁路运输企业全面预算管理》中关于空调耗油量挂钩指标由千辆公里逐步向空调客车运行时间(千辆小时)过渡的思路，研究了客车空调耗油量与空调客车运行时间的关系，认为客车空调耗油量单一采用以空调客车运行时间为挂钩指标的方案仍有缺陷。通过对发电车基本状况分析，发现空调耗油量与各车种的耗电额定功率、运行时间有相当高的关联度。因此，通过研究希望找到客车空调耗油量预算管理的先进定额，并建立铁路客车空调耗油量预算的模型，使客车空调耗油量预算下达、监督、考核更科学、合理，提升铁路企业预算管理水平。
铁路运输企业 预算定额 旅客车 空调耗油
胡涛
上海铁路局财务处
国内会议
重庆
中文
562-579
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）