汉莎集团运营枢纽(法兰克福机场)容量峰值的削减
以前,法兰克福机场(Frankfurt Air,FRA)有限的跑道容量曾是德国汉莎(Lufihansa)集团的主要问题.反映容量峰值消减思想(即平衡跑道全天使用量)的仿真模型对此问题大有改善,并使汉莎集团的运营成本大为降低.为评价“消峰”计划表(schedule)对飞行时间的积极影响,本文运用了一种迭代的快速时间仿真方法.第一次仿真利用到达延迟来评价原始计划表,其结果可用于修改FRA中心区关于期望到达航班数和到达时间的计划表.新计划表将导致不同程度的拥塞现象,即具有不同的到达延迟行为.经过多次迭代,计划表收敛于机场期望的时间延迟.
MichaelMederer GerritKlempert ThomasArzt(Germany) 陈光
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392-399
2009-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）