分层当量比混合气抑制缸内直喷汽油机爆震的研究
爆震一直是汽油机提高压缩比以改善燃油经济性的主要障碍.本文提出了用“分层当量比”和“分区均质”的混合气组织方式抑制汽油机爆震的思路,分层可以使末端混合气浓度变稀抑制爆震,而同时保持混合气浓度为当量比可以保证三效催化剂的高效净化,浓区和稀区如能达到均质状态,可以防止碳烟的产生.在缸内直喷(GDI)汽油机上,通过两次喷射策略配合一定的燃烧室形状形成不同的分层混合气组织形式,对比研究了当量比下均质混合气和分层混合气对爆震的影响,并分析了分层混合气组织形式不同时的燃烧特性差异.结果表明:在当量比条件下进行混合气分层可以显著降低爆震强度,并且随着第二次喷油时刻推后或第二次喷油比例增大,爆震强度逐渐降低;分层混合气浓区混合均匀时可加快燃烧速度,燃烧相位提前,爆震强度降低,浓区混合不均则会使得燃烧速度减小,燃烧相位推后,最大爆发压力和压力升高率降低；混合气分层之后,HC排放变化不大,NOx排放有所降低,CO排放增加,分区均质能够减弱分层对燃烧和排放的恶化.
缸内直喷 爆震 分层当量比 分区均质
白云龙 王志 王建昕
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
南宁
中文
7-12
2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）