进气管喷入氮气对柴油机燃烧和排放影响的试验研究

摘要：

本文通过向进气管喷入N2气体控制进气氧浓度,研究了在不同进气氧浓度下对柴油机燃烧和排放特性的影响.结果表明,随进气氧浓度降低,缸内最大爆发压力降低,放速速率减慢,燃烧效率降低,滞燃期延长.在较低的氧浓度下,NOx和碳烟排放都很低,但CO和THC排放则很高.喷油压力提高,最大爆发压力略有升高,着火时刻有所提高,碳烟排放降低,但CO,THC和NOx排放变化不大.在相同氧浓度下,N2比例越大(即CO2)比例越小,碳烟排放受喷油压力的影响就越小.

关键词： 进气氧浓度 CO2 惰性气体 燃烧 排放

作者: 周道林 王志坤 张全长 陆史浩

作者单位: 广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005 山东德州学院,山东德州 253023 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会

会议地点: 南宁

会议语种:中文

页码: 22-26

在线出版日期: 2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）