近后喷对共轨柴油机高负荷NOx和Soot影响的数值分析

摘要：

本文应用三维CFD商用模拟软件FIRE,对车用共轨柴油机在高负荷工况下,采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算,并分析了后喷量和主/后间隔角对有害排放物生成的影响.研究结果表明,随后喷量和主/后间隔角的增加NOx的生成量显著减少,而经济性有所恶化；同时,后喷射还是降低柴油机Soot排放的一种非常有效的手段,适当的后喷射参数一方面能对缸内流场造成较大的扰动,另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形成燃油蒸汽,从而明显减小Soot的生成量.采用后喷射能取得比原机更好地NOx,Soot和平均指示压力三者的折中性能,并且在后喷量为10％～21％、主/后间隔为10°～18°CA区间选取后喷参数能获得较优的折中性能.

关键词： 共轨柴油机 近后喷射 NOx和Soot 数值模拟

作者: 解方喜 洪伟

作者单位: 吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会

会议地点: 南宁

会议语种:中文

页码: 35-39

在线出版日期: 2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）