象山港大桥主通航孔航道通过能力计算研究
根据对象山港通航船舶现状的调研、对未来通航流量和密度的预测分析,针对象山港跨海大桥设计通航方案,计算了大桥主通航孔航道的通过能力.航道通过能力是以年通过航道的货运量为计算单位,与桥区通过的船舶种类、航行速度、密度等交通流特性有关.计算选用了中交水运规划设计院闵朝斌提出的方法.在闵朝斌计算方法的基础上,提出并应用了计算船队的概念.计算船队是根据预测的桥区日通航流量设计的一个虚拟船队.采用虚拟船队计算航道的通过能力,概念上更直观,能够反映不同尺度船舶组成对通过能力的影响.计算表明,大桥设计方案的主通航孔通过能力可以满足未来桥区货运量的要求,但是大量渔船及其它小型船舶与大型船舶共用主通航孔,将使主通航孔通过能力大幅度下降.
通航孔 通过能力 虚拟船队 吞吐量
孟祥玮 刘凌 孙精石 李焱
天津大学 建筑工程学院,天津 300072;交通部天津水运工程科学研究院,天津 300456 交通部规划研究院,北京 100028 交通部天津水运工程科学研究院,天津 300456
国内会议
呼和浩特
中文
1203-1207
2009-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）