基于多目标的多机场地面等待模型
地面等待策略即飞机地面等待时间的最优配置，是空中交通流量管理战术管理的重要内容。本文以等待费用最小和等待时间最少为目标，把机场容量的约束看成是一个机会约束，对多机场地面等待模型作了改进。为了降低算法求解的复杂性，用标量化方法将多目标化成单目标进行计算，机会约束规划化成相应的确定性形式。论文最后对模型进行了仿真，验证了模型的有效性和算法的可行性。
空中交通 机场地面等待 多目标规划
钱海生
华东空管局上海区域管制中心
国内会议
大连
中文
108-113
2007-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）