一、城镇化及城市发展高铁时代的泛长三角区域城市协调发展
中国正在进入高铁时代当今中国最引人注目的经济现象之一，无疑是高速度、大运力、全天候、省能源、更环保的高速铁路，成为引领经济社会发展的先行官.2008年国务院调整《中长期铁路网规划》，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。到2012年，新建高速铁路将达到1.3万公里.到2020年，新建高速铁路将达1.6万公里以上，快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口.中国正飞速进入高铁时代.在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都将面临着现实的新选择.本文首先描述了高铁时代的宏观背景，然后分析了高铁影响，就重构产业分工，重构城镇体系等方面展开了详尽的论述，阐述了城市间发展的不协调及其原因，提出完善国家区域发展协调机制，完善城市政府间合作机制，最后强调了积极探索区域协调组织创新.
高铁时代 协调机制 城镇体系 产业分工 地方经济
郭万清
安徽省人大
国内会议
皖江(长三角)城市发展高层论坛暨2010年中国城市经济学会年会
安徽芜湖
中文
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2010-11-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）