EGR阶跃工况与瞬变工况的闭环控制策略研究
配有EGR系统的CA4DC柴油机在EGR阶跃工况下，瞬态响应性差。本文提出EGR阀峰值冲击法的控制策略，并研究该方法对EGR阶跃工况瞬态响应性的改善效果。试验结果证明，采用峰值冲击法的EGR控制策略时，当峰值持续期为1s，EGR率过渡到稳定状态所需时间缩短到2.5s，能够有效提高EGR阶跃工况下的瞬态响应性。在EGR瞬变工况中，通过分析5s、8s、10s的瞬变工况时，0、10％、20％…..100％EGR阀开度下烟度和Nox的变化趋势，为柔性开度控制策略的制定提供依据；分别确定了5s、8s、10s瞬变工况所对应的EGR阀工作策略。试验结果表明EGR系统采用柔性开度控制策略，可以很好的缓解瞬变工况下EGR率的超调问题，使碳烟的恶化得到较大的改善，原机在瞬变工况下，最大峰值接近9.4％，柔性控制策略在EGR瞬变工况中将烟度的峰值控制在5.3％以下。
diesel engine emission EGR transient operating conditions CAN
韩永强 赵海光 田径 马万庆 钟铭 陈虹全
吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室，长春 130022 中国第一汽车集团 技术中心 长春 130025
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2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）