DMF-柴油发动机燃烧和排放特性试验研究
生物质燃料为环保可再生能源，是全世界大力推广的绿色能源。本文在一台压燃发动机上，主要研究了DMF-柴油混合燃料(D40)在不同EGR率下的燃烧和排放特性，并与汽油-柴油混合燃料(G40)做了对比。结果表明，D40滞燃期较长，指示热效率较高，但最大压升高较高。在整个EGR区间，并没出现soot-bump，不存在传统燃烧的NOx和soot之间的矛盾关系。虽然理化特性与汽油相似，但主要由于滞燃期不同，G40与D40在燃烧与排放特性上差别较大。相比G40，D40氮氧和THC排放略高，但soot接近零排放。相对氧含量，滞燃期对soot排放有更大的影响。
DMF 汽油 低温燃烧 排放
张全长 尧命发 郑尊清 刘海峰 徐佳
天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072
国内会议
南宁
中文
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2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）