柴油机可变涡流进气流动的数值模拟研究*
为一台2.0L四气门柴油机设计了可变涡流进气系统，利用三维CFD软件AVL－FIRE分别对柴油机的三种气道型式的气体流动进行了数值模拟计算，得出了不同型式进气道的流通特性和涡流特性。并提出了两种涡流控制阀方案，通过在切向和螺旋进气道分别设置旋转阀片进行节流，达到改变涡流比的目的，通过比较研究选出了较优方案。研究结果表明，螺旋进气道在大气门升程下的流通能力优于切向进气道，但切向进气道小气门升程下流通能力较好，且产生涡流能力较强；双进气道由于气流的干涉会导致进气能量的损失，但涡流扭矩有所增加；涡流控制阀能在一定范围内改变进气涡流比，且设置在螺旋气道侧的方案具有更好的变涡流效果，能够保证较好的流通性和较大的涡流比变化范围，能够满足发动机不同工况对流通性和涡流强度的要求。
四气门柴油机 可变涡流 计算流体力学(CFD) 切向气道 螺旋气道
范宇 刘德新 王莉 信曦
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072 天津农学院机电工程系，天津 300380
国内会议
南宁
中文
1-8
2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）