热电混合动力公交车整车经济性研究
为解决发动机余热回收电能的使用问题，提高混合动力整车的燃油经济性，本文在轻度混合动力的基础上，将柴油机的余热能通过电涡轮、底循环和热电材料等转化为电能。发动机余热回收的电能给车载蓄电池充电或者直接驱动混合动力驱动电机。本文通过仿真研究，搭建了余热能轻度混合动力公交车整车平台，结合柴油机在不同工况点燃油效率和回收能量占燃油总能比例的指标，提出了余热混合动力等效燃油经济性评价方法。对天津城市循环和高速循环工况进行了测试，研究结果表明,城市公交工况比高速循环工况更加具有节能潜力，在城市公交工况中百公里燃油经济性能提高17.85％。
余热回收 混合动力 经济性
黄登高 谢辉 杨灿 李苏苏 陈远飞
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津 300072
国内会议
南宁
中文
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2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）