道路工况下柴油机余热能回收朗肯循环系统的动态特性
内燃机排气能量地有效回收利用是进一步提高内燃机能量利用率的一条重要技术途径，而朗肯循环因其较优的热效率而备受学者青睐。本文主要在道路工况的条件下，研究内燃机工况的动态变化对朗肯循环动态工作过程以及能量回收效率的影响。本文针对朗肯循环实际的动态工作过程，将其归纳为起动、冲转、做功和保护四种典型的工作模式，并对四种工作模式及模式切换的过程进行建模。利用该模型首先对比分析了朗肯循环在额定点工况条件下和道路工况条件下的能量回收效率，揭示了在道路工况条件下，朗肯循环工作模式的波动以及蒸汽参数的波动是导致其能量回收效率较低的两点基本原因。在此基础上，研究了蒸发器热容量以及蒸汽参数的控制对朗肯循环能量回收效率的影响，指出在一定程度上提高蒸发器热容量可以减小朗肯循环在道路工况条件下的工作模式变动，进而提高能量回收效率，同时揭示了蒸汽参数对朗肯循环在道路工况条件下能量回收效率的影响规律，为朗肯循环蒸汽参数的优化控制提供指导。
能量回收 朗肯循环 道路工况 动态特征
杨灿 谢辉
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津市，300072
国内会议
南宁
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2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）