低高温双阶段燃烧HC、CO排放特异性机理研究

摘要：

低高温双阶段燃烧模式（L&HTC）同时避开NOX和PM的生成区域，并将负荷扩展至70％，而排气中HC、CO浓度超出传统燃烧几倍甚至一个数量级。在增压中冷共轨柴油机上通过拆分L&HTC燃烧阶段、改变喷油参数并实验对比HC和CO排放，研究L&HTC中HC、CO排放特异性机理及影响因素。结果表明L&HTC中产生于第一阶段的CO在第二阶段最高可被氧化90％，预喷参数为27mg/cyc、48°BTDC时，CO总排放量由900g/h降至256g/h，接近传统燃烧排放水平；L&HTC中HC主要来源是第二阶段燃烧末期存在的未燃燃油，第一阶段HC生成量占总量的20~30％；预喷定时46°BTDC，HC的总排放量由473g/h降至73g/h与传统燃烧排放水平持平；单段低温燃烧模式中HC排放恒定，原因是壁面淬熄层厚度一定。

关键词： Low and High Temperature Two-stage Combustion HC CO Diesel engine

作者: 韩永强 柳旭 马志双 金文华 马万庆 秦克印

作者单位: 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, 吉林省 长春市 130025 一汽集团技术中心, 吉林省 长春市 130011

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 1-7

在线出版日期: 2011-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）