燃油催化微粒捕集器排放特性研究

摘要：

对配装DPF的CA6DF3-20E3高压共轨柴油机使用普通柴油和添加有铁基燃油添加剂(FBC)的柴油时，DPF前后颗粒物排放状况、颗粒物数量浓度在粒径上的分布以及常规排放进行研究。结果显示，DPF过滤效果良好，颗粒物数量都会大幅减少，减少幅度超过96％,但排气背压升高迅速。燃油添加剂的使用能控制排气背压的升高，会减少HC排放、增加CO排放，对Nox排放影响不大。燃油添加剂的使用会增大额定转速下各工况的颗粒物排放，大幅减少最大扭矩转速下中高负荷工况的颗粒物排放，尤其以0. 04～0. 2μm这一粒径范围的颗粒物最为明显。在发动机工作范围内，FBC-DPF后的颗粒物总数量一般比之前低3个数量级，转化率平均为97.9％；中位直径由30～89nm增大到41～98nm。

关键词： diesel particulate filter (DPF) fuel borne catalyst (FBC) PM emission PM size distribution number concentration of PM

作者: 欧阳煦 葛蕴珊 郝利君 曾涛

作者单位: 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京100081

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 1-5

在线出版日期: 2011-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）