柴油HCCI发动机负荷恢复及拓展试验研究

摘要：

HCCI燃烧运行范围狭窄限制了该技术的广泛应用。内部EGR结合增压技术的结合可以使得HCCI燃烧获得与传统燃烧相近的负荷范围。在135单缸柴油机上，研究了1500r/min下传统燃烧的负荷特性，HCCI燃烧模式的最佳喷油始点，分析了不同内部EGR率及增压压力对HCCI燃烧负荷范围及排放的影响。试验结果表明，对于负气门重叠期喷油的HCCI燃烧模式，1500r/min下，最佳喷油始点为370BTDC，气门重叠期在-30CA时既保证了较低的Nox排放，又可以获得较佳的的负荷范围；提高增压压力不仅可以拓展HCCI燃烧的负荷上限，对负荷下限的燃烧稳定性也是有利的。将增压压力提高到0.18MPa时，使得传统燃烧的负荷上限从0.594MPa上升到0.723MPa，但负荷下限较原机传统燃烧模式要高，CO、烟度排放和燃油经济型都较差。

关键词： HCCI Internal EGR Boosting Load extending

作者: 桂勇 孙佑成 徐敏 邓康耀 石磊

作者单位: 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室， 上海 200240

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 1-7

在线出版日期: 2011-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）