基于优化动力技术的多缸汽油机HCCI/SI 模式循环变动实验研究

摘要：

对于运行在火花点火（SI）和均质混合气压燃（HCCI）模式的汽油机，燃烧参数的循环变动是一个重要的问题。本报道采用优化动力技术实现了四缸汽油机的HCCI稳定燃烧。统计分析了SI-HCCI切换点、两种模式相同负荷下缸内和缸间的循环变动特点，同时分析了限制HCCI向大负荷拓展的限制条件和解决方式。实验分析结果表明：在较低的1400rpm时，切换点负荷适当的增大可以使切换后HCCI更为平稳；同样负荷下HCCI各燃烧参数的循环变动显著小于SI的，燃烧综合性能参数平均指示压力（IMEP）缸内循环变动小于2.5％，缸间循环变动小于3％；统计发现各缸之间的燃烧参数存在着规律性的差异，可对进气歧管和冷却水循环重新布置来解决；同时要拓展HCCI负荷范围必须采取降低进气温度和废气再循环（EGR）来抑制着火时刻过早和放热率过快。

关键词： 汽油机 均质混合气压燃(HCCI) 缸内循环变动 缸间循环变动 模式切换 负荷拓展

作者: 张旭洲 郑华航 李忠照 沈义涛 吕兴才 方俊华 黄震

作者单位: 上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200240 上海汽车,上海 201804

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 1-10

在线出版日期: 2011-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）