大后掠翼身组合体拉起摇滚运动特性研究
大后掠翼身组合体布局是具有高机动和超音速性能飞行器的一个典型布局，然而该布局飞机在大迎角机动飞行时会产生由前体和机翼复杂非对称绕流引起的机翼摇滚运动.因此，本文针对80°大后掠机翼与细长旋成体机身的组合体模型，在亚临界Re数下，以固定攻角下的摇滚特性为基础，开展了拉起过程中的机翼摇滚运动研究.研究表明，随着拉起速度(0.2°/s-75°/s)的提高，机翼摇滚运动形态有很大变化并具有分区特性，主要表现为机翼摇滚运动周期数的减少，机翼摇滚振幅的变化以及摇滚运动形态沿攻角拉起方向的迟滞，但摇滚频率变化不大.另外，本文也研究了不同前体扰动位(0°-360°)下的拉起摇滚运动规律，发现随着扰动位变化一周，拉起机翼摇滚形态呈现出双周期变化特性，并且扰动位也决定了拉起过程中的机翼摇滚起始方向.
战斗机 机翼运动 动态特性 布局优化
李红坤 邓学蓥 王延奎 田伟
北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京 100191
国内会议
北京
中文
122-127
2012-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）