脉冲吹气控制舵面流动分离的流场特性分析
作为控制舵面流动分离,增升减阻的方法之一,脉冲吹气在同样的吹气动量系数下比连续吹气效果更好,其关键在于前缘吹气口类起动涡诱导产生的附加升力.数值模拟研究表明,方波脉冲下,平均吹气动量系数Cμ一定时(Cμ=0.0175),随着斯特劳哈尔数Str的增加,舵面平均升力系数C1先增大,后减小,Str数为0.206时C1达到最大.在Str数较低时(Str=0.0515),前缘吹气口类起动涡得以充分发展,导致升力系数在脉冲周期内有较大波动；当Str=0.206时,射流和类起动涡的联合增升效果达到最大,C1最大；当Str数再增大时(Str=1.648),类起动涡来不及充分发展,提前从吹气口台阶脱落并远离壁面,无法在舵面上表面诱导出大的吸力峰,舵面下游部分发生分离,升力系数比Str=0.206时反而有所减小.
飞行器 操纵舵面 流动特性 流场分析 脉冲吹气
周平 王延奎 邓学蓥 田伟
北京航空航天大学 航空科学与工程学院 北京 100191
国内会议
北京
中文
128-133
2012-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）