用汽油和甲醇燃油分层拓展HCCI燃烧高负荷的试验研究
HCCI燃烧高负荷拓展是HCCI燃烧的难点.本文在一台单缸HCCI发动机上研究了进气道喷射汽油缸内喷射甲醇形成汽油甲醇燃油分层的HCCI燃烧排放特性，探索了其拓展HCCI燃烧高负荷的潜力.试验结果表明，在汽油HCCI燃烧中喷射甲醇能够有效降低缸内混合气的温度，推迟着火时刻，延长燃烧持续期，从而降低压力升高率和缸内最大爆发压力，有利于拓展HCCI燃烧高负荷.一定的HCCI负荷工况存在最佳的汽油甲醇比例，且此汽油最佳比例随着负荷的增加不断减小.在最大压力升高率0.5MPA/0CA和较高的指示效率的限制下，自然吸气条件下采用汽油和甲醇燃油分层的HCCI燃烧最高负荷比汽油HCCI燃烧提高了近50％，达到0.62MPa.
汽油机 汽油均质混合气压缩着火技术 燃油分层方式 燃烧负荷
阳冬波 李东升 王志 王建昕
交通运输部公路科学研究院,北京 100088 清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084 清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
石家庄
中文
62-66
2011-07-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）