高速铁路动态牵引负荷数学描述
高速列车是快速移动的时变负荷，该动态负荷的准确数学描述对高速铁路牵引供电系统实时潮流计算、动态无功补偿等具有重要意义。本文运用单质点模型描述动车组运行过程，在总结其牵引、惰行、制动等不同工况特性，坡道、曲线、直线、隧道等不同环境的受力状况的基础上，计算得到不同情况的时变牵引功率，进行功率推算可得机车牵引网侧的时变、移动复功率。基于此思路，根据CRH2型200km/h动车组相关公式和参数，对其四种典型条件下运行情况进行仿真，仿真结果表明该数学方法能准确描述高速铁路动态牵引负荷，对牵引供电的实时动态仿真具有重大意义。
高速铁路牵引供电系统 高速列车 单质点模型 动态牵引负荷 牵引供电实时动态仿真
吴双 何正友
西南交通大学电气工程学院，四川成都 610031
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2011-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）