断裂韧度现行国标中有关KIC有效性判据的探讨
现行有效的国家标准GB/T4161-2007和GB/T21143-2007中有关KIC试验结果的有效性判据已沿袭多年。随着高速铁路和大飞机的迅猛发展,高速铁路用车轮钢、轨钢和大飞机用高强铝合金在按照国标进行KIC试验时,经常会遇到不满足有效性判据的情况。笔者针对近几年欧美有关断裂力学试验方法的最新研究和切身体会,试样的断裂韧度不是受试样厚度(W)控制的,而是受试样的韧带尺寸(W-a)控制的；基于韧带控制理论,建议将尺寸要求放松到W-a≥1.1(KIC/σY)2,同时取消Fmax/FQ≤1.1的要求,FQ对应的载荷与对应试样韧带的扩展量相关,而不是原始载荷-位移曲线斜率下降5％割线与F-V曲线交点对应的载荷。
断裂力学 断裂韧度 厚度效应 FQ割线 有效性判据
高怡斐
北京钢铁研究总院分析测试研究所,北京,100081
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2011-08-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）