风沙贯入下铁路道碴弹性模量的试验测试及离散元计算
铁路有碴道床的沉降特性是轨道结构在受到列车动荷载作用时的重要指标。在风沙区，细沙颗粒的贯入对有碴道床的弹性模量有很大影响，是造成道床板结进而失去弹性的重要因素。为研究有碴道床在不同含沙率下的力学行为，本文研制了准静态压缩试验装置，并通过循环加卸载方式确定了不同含沙量下沙-石混合体的弹性模量，分析了细沙对铁路道碴弹性模量的影响。采用离散单元模型对道碴碎石和细沙颗粒进行数值建模，对不同含沙率λ下的有效弹性模量进行了数值计算。结果表明：在低含沙率下(λ<30％)，沙石混合体的弹性模量基本保持不变；在高含沙率下(λ>30%)，弹性模量随含沙率的增加而呈线性降低，并在细观尺度上通过力链的分布给出了合理的解释。以上研究对风沙区铁路有碴道床沉降规律及不平顺发展预测有一定的参考价值。
铁路道碴颗粒 含沙率 弹性模量 数值计算 试验测试
元计算 严颖 苏勇 狄少丞 季顺迎
大连交通大学,大连116028 大连理工大学,大连116023
国内会议
哈尔滨
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1-10
2011-08-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）