一种提高载重量的新型气动布局设计
对于某些实际工程需要而言，大载重的飞机特别受到青睐。然而，在大载重飞机的研究中，可能伴随着由升力增大出现的结构变形大甚至被破坏等刚度和强度问题。为了兼顾大载重飞机的气动性能和结构特性，本文针对刚度特性较好的厚翼型提出和发展一种新型气动布局形式，在有限的翼展限制下，通过多排翼的设计思路，提高主机翼的升力性能。数值模拟结果表明，采用新的气动布局后，比较传统较薄机翼的单翼布局，升力特性可普遍提高50 ％左右，经过对此方案进行加装安装偏转角、缩小后翼弦长等进一步优化，升阻比性能也优于传统薄翼，从而表明文中的设计方案对大载重飞机的设计和发展具有重要的参考价值。
大载重飞机 升阻比 排翼布局 气动性能
华如豪 叶林峰 叶正寅
西北工业大学”翼型、叶栅空气动力学”国防科技重点实验室,西安710072 西安飞机设计研究所,西安710089
国内会议
哈尔滨
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1-7
2011-08-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）