传统型和L型麦弗逊悬架运动学仿真

摘要：

　　本文利用多体动力学理论，在虚拟样机仿真软件ADAMs／Car中建立了传统型和L型麦弗逊悬架模型。通过运动学仿真计算，L型麦弗逊悬架在车轮上下跳动过程中。车轮外倾角、车轮前束、主销内倾角、车轮转角和抬／点头量的变化范围更小，而主销后倾角变化范围稍大。更有利于操纵稳定性。与传统型麦弗逊悬架相比，L型悬架控制臂纵向“0偏移”，运动学性能有明显的提高。

关键词： 汽车工业 麦弗逊悬架系统 结构分析 运动学仿真

作者: 侯跃

作者单位: 上海工程技术大学汽车工程学院，上海，201620

会议类型: 国内会议

会议名称: 2011稷下第五届研究生学术交流论坛

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 172-179

在线出版日期: 2011-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）