洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析
导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程，对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法，建立三维“地层-结构”相互作用模型，模拟了不同方案下的导洞开挖过程，获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明：分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力；相比于先开挖下导洞，先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形；导洞开挖宜采用跳挖错距的方法，开挖错开距离不应小于10 m。
地铁车站施工 洞桩法 导洞开挖方案 数值分析
袁扬 刘维宁 丁德云 高辛财 马蒙
北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044 北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044 北京城建设计研究总院有限责任公司，北京 100037 北京市市政工程设计研究总院，北京 100082
国内会议
青岛
中文
1692-1696
2011-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）