多连杆后悬架K&G性能的一种优化分析方法
某车型调校过程中发现，其多连杆后悬架的侧向刚度、纵匈刚度和制动前束变化等K&c特性与设计目标存在一定的差距，希望通过对相关硬点位置或村套剐度等参数进行适当调整，来提高车辆的操纵性能。由于该悬架为四连杆结构，影响K&G性能的因素比较多，仅凭工程师的经验来调整硬点位置或衬套刚度需要的时间比较长，而且效果也难于保证。为了解决上述问题，本文基于ADAMs/Car建立的悬架模型，结合Opitmus软件，对悬架的K&c性能进行优化，提出改进建议。首先使用田口法对悬架的硬点及衬套参数进行筛选，挑出敏感参数，作为优化分析的设计变量；然后基于自适应进化算法对相关K&C特性进行优化分析，并根据实际状况，提出适当的优化方案；最后将该方案在整车上实施，并再次进行K&C试验。试验结果表明，通过虚拟仿真优化分析给出的解决方案，改进效果明显，同时也显著缩短了调校的时间，保证了研发进度。
车型调校 多连杆后悬架 K&G性能 优化设计
孙礼 瞿元 刘红领 张林波
奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖 241009
国内会议
第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会
昆明
中文
105-110
2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）