多约束主动悬架H2/H∞混合控制器设计
利用闭环极点配置中的D-稳定性原理，给出了有硬约束的H2/H∞混合控制器的LMI条件并应用于汽车主动悬架分析。用这种方法设计的控制器，通过H∞控制性能指标保证了系统输出信号与输入信号的总能量之比小于适当的γ值，并且利H2用控制，保证了输出信号的能量与输入信号的能量在时域上的峰值比低于一个适当的μ值，同时，将闭环系统的极点配置在复平面上的一个适当区域，可以保证系统具有一定的动态性能和稳定性，比较好的解决了系统性能和系统鲁棒性之间的折衷优化控制问题。
混合控制器 设计方案 极点区域配置 悬架系统 闭环系统
徐伯林 贾英民
北京航空航天大学, 数学与系统科学学院,北京 100191
国内会议
烟台
中文
1-9
2011-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）