某超高速转子系统动力学特性研究PartⅠ:无碰摩转子
为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因，利用动力系统混沌、分岔理论，研究了无碰摩转子系统的动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型，由拉格朗日（Lagrange）法建立系统动力学方程，用四阶龙格库塔（Runge-Kutta）法数值求解方程，结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare映射等手段，考察了无故障转子系统的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明：该转子系统整体刚度特性较“硬”，在全转速域内，振动以高频低幅为主，高速时仍具有良好的动力稳定性；扭振特征不明显；质量盘之间的动力耦合效应较弱，有利于系统稳定性；对于单个质量盘，弯振和摆振具有同步性和耦合性，横向振动和扭振动力耦合效应较弱。研究内容为探求故障原因提供了依据，所涉及的故障分析方法和分析过程可作为系列化微型涡喷发动机设计的参考。
微型旋转式动力机械 转子系统 扭振特征 碰摩故障 动力学特性
陈巍 杜发荣 丁水汀 郭宝亭
中国科学院工程热物理研究所推进与动力实验室,北京 100190 北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京 100191 北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191
国内会议
南京
中文
290-301
2011-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）